2020～2021年度（第二批)公路交通優質工程獎（也稱“李春獎”）評選結果日前正式公布，全國共31項公路工程獲獎。由鐵四院橋梁院、交通院設計的珠海市金港路橫琴北段（橫琴二橋）工程捧回“李春獎”。

橫琴二橋似一把豎琴，暗合橫琴地名

“李春獎”得名于隋朝設計建造趙州橋的著名工匠李春，由中華人民共和國交通運輸部與中國公路建設行業協會聯合設立，是與中國土木工程詹天佑獎、中國建設工程魯班獎（國家優質工程）、茅以升科學技術獎齊名的中國公路行業最高質量獎。

2015年年底通車的橫琴二橋全長6.81公里，全線按雙向六車道高速公路標準建設，設計行車時速為100公里，共設北引橋、紅東互通立交、跨馬騮洲水道主橋、南引橋、橫琴互通立交五部分。其中，跨馬騮洲水道主橋為雙拱肋鋼桁拱橋，建設時是國內橋面最寬的公路鋼桁拱橋。

該橋打通橫琴新區對外交通瓶頸，銜接廣珠高速公路、港珠澳大橋。作為珠海交通主動脈，珠海市對景觀設計要求高，方案招標時，明確提出此橋要成為地標。

業主對美學和結構形式的高度重視“倒逼”設計，橋梁院設計負責人瞿國釗和團隊一下端出了鋼桁拱、鋼箱拱等4種方案，一橋一景，每一種橋式都深入論證和精心推算。最終力推的雙拱肋鋼桁拱橋型主橋方案，像豎琴橫臥水面，與橫琴地名暗合，銀白色的拱肋遠看又如低飛海鳥，寓示著珠海的勃勃生機。

2015年3月，珠海橫琴二橋主拱合龍

2011年9月，秦順全院士等國內頂尖鋼橋專家組成的專家組，會審鐵四院初步設計方案，對橋梁跨徑達400米、吊桿如琴弦，拱肋如琴弓的獨創方案一致給予好評。

橫琴二橋為市政項目，業主對精細化設計要求高。交通院作為總體牽頭單位，從項目功能、沿線用地情況和綜合景觀效果等入手，對項目方案深入細致分析比較，對各細節部位考慮周全。

為實現橋梁綜合景觀效果，引橋采用超大懸臂展翅形預應力混凝土寬箱梁結構，既滿足了橋下通行空間需求，又彰顯了橋梁建筑藝術美感。項目設計過程中，結合相關技術手段，對大懸臂展翅預應力混凝土連續寬箱梁受力特性、橫向應力分析、抗裂及性能評估等進行了研究，確保結構安全耐久。

建設過程中，鐵四院聯合相關單位，通過本橋對大跨度鋼桁拱的空間結構分析、關鍵構造及抗風、抗震、極限承載力、防腐及施工工藝等設計、施工關鍵技術進行深入研究，為大跨度鋼桁拱橋在國內的應用提供工程經驗和理論指導，推動了大跨度鋼桁拱橋的發展。

夜幕下的橫琴二橋